মটর লায়াবিলিটি বীমা চালু হল কিন্তু পলিসি গ্রহণে নেই বাধ্যবাধকতা

মোঃ মানসুর আলম সিকদার, এম. বি. এ, এল. এল. বি: বহু কাঙ্খিত “মটর লায়াবিলিটি ইন্স্যুরেন্স” নামক পরিকল্পটি চালু করেছে কর্তৃপক্ষ এই জন্য বীমা উন্নয়ন ও নিয়ন্ত্রন কর্তৃপক্ষকে অভিনন্দন জানাচ্ছি। পূর্বে মটরের তৃতীয় পক্ষের বীমাটি বাধ্যতামূলক ছিল কিন্তু ২০১৮ সালের সড়ক পরিবহন আইনের ধারা ৬০ এর ১, ২ ও ৩ উপধারা অনুযায়ী মোটরযানের জন্য বীমা বাধ্যতামূলক নয় অথবা বীমা না করলে সাস্তির বিধানটি উঠিয়ে দেয়া হযেছে বিধায় পলিসিটি সেচ্ছায় মালিকগন গ্রহন কতটুকু গ্রহন করবে সেটাই এখন দেখার বিষয়। যদিও ১ (এক) বছরের জন্য পাইলট প্রকল্প হিসাবে “মটর লায়াবিলিটি ইন্স্যুরেন্স” প্রকল্পটি চালু করা হয়েছে। আশা করছি এটাই চূড়ান্তভাবে পরিপূর্নতা লাভ করবে।

সার্কুলার নং:– নন–লাইফ ১০৫/২০২৫ অনুযায়ী পূর্বের ট্যরিফে প্রতি অনুশরন করে “মটর লায়াবিলিটি ইন্স্যুরেন্স এর ক্ষেত্রে Act Basic Premium, Passenger, Driver, Helper, কন্ডাক্টরদের পূর্বের ট্যরিফের উল্লেখিত প্রিমিয়াম হারের ৫ গুন করা হয়েছে।

১) মটর সাইকেলের ক্ষেত্রেঃ উদাহরন সরূপ: মটর সাইকেল (ক) সিসি: ১৫০ সীট ১+১। upto CC: 150= Basic 100 (১০০ x ৫)= Act Basic ৫০০ হবে। (খ) পূর্বের ট্যরিফে প্যসেন্জার ছিল ৪৫ টাকা, কর্তমানে হবে (৪৫x৫) = প্রতি প্যসেন্জার ২২৫ টাকা। (গ) ড্রাইভারের প্রিমিয়ামে হার প্রতি প্যসেন্জার ছিল ৩০ টাকা, বর্তমানে হবে (৩০x৫) = ড্রাইভার ১৫০ টাকা। এখানে নীটি প্রিমিয়াম দাড়ায় (500+225+150)= 875 ভ্যট:131= মোট 1006.০০ টাকা।

– উপরোক্ত ধারাবাহিকতা বজায় রাখতে হলে পূর্বের ট্যরিফে আছে যেমন: i) upto CC: 150 = Basic 100.00 , ii) upto CC: 250 = Basic 130.00 , iii) upto CC: 350 = Basic 160.00 অর্থাৎ বর্তমান Basic হবে উক্ত Basic Amount এর ৫ (পাচ) গুন।

2) ত্রিচক্রযান: (সিসি: ৩৫০, সীট: ৩+১) এর ক্ষেত্রেঃ (650.00+675.00+150.00) =1475.00 ভ্যাট: 221.00 মোট প্রিমিয়াম: 1696.00 টাকা।

৩) প্রাইভেট কার (সিসি: ১৩০০. সীট: ৪+১) এর ক্ষেত্রেঃ (750.00+900.00+150.00) = 1800.00ভ্যাট: 270.00 মোট প্রিমিয়াম 2070.00 টাকা।

৪) ট্রাক (টন: ৩, সীট: ১+১) এর ক্ষেত্রেঃ (2800.00+225.00+150.00) নেট প্রিমিয়াম 3175.00, ভ্যাট: 476.00 মোট প্রিমিয়াম 3651.00 টাকা।

প্রাথমিকভাবে নন-লাইফ বীমা কোম্পানিগুলো পাইলট ভিত্তিতে ১ বছরের জন্য এই বীমা পলিসির বিক্রি করতে পারবে। এক্ষেত্রে এক বছর শেষে বীমা পলিসিটির পরিসংখ্যান কর্তৃপক্ষের নিকট পাঠাতে হবে। তবে এই মোটর বীমা গ্রহণের ক্ষেত্রে কোন বাধ্যবাধকতা নেই বলে জানিয়েছেন বীমা উন্নয়ন ও নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষ (আইডিআরএ)’র মিডিয়া এন্ড কমিউনিকেশন পরামর্শক ও মুখপাত্র।

সেখান থেকে বলা হয়েছে কেউ ইচ্ছা করলে তার যানবাহনের বীমা করতে পারেন, আবার না করলেও কোন সমস্যা নেই। এটি অন্য অনেক বীমা পরিকল্পের মতো অপশনাল করে দেয়া হয়েছে। এর আগে ২০২০ সালের ২০ ডিসেম্বর সার্কুলার নং- নন-লাইফ ৮২/২০২০ জারি করে যানবাহনের ক্ষেত্রে থার্ড পার্টি বীমা পরিকল্প বাতিল করে বীমা খাতের নিয়ন্ত্রক সংস্থা আইডিআরএ।

ঐ বছরের অক্টোবরে মোটরযান অধ্যাদেশ, ১৯৮৩ রহিত করে সড়ক পরিবহন আইন, ২০১৮ জারির মাধ্যমে সরকার যানবাহনের থার্ড পার্টি বীমা তুলে দিলে এই সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য হয় আইডিআরএ তা ছাড়া রাজনৈতিক কিছু কারণও এখানে বিদ্যমান ছিল। খাত সংশ্লিষ্টরা বলছেন, নতুন এই মোটর বীমা ব্যাপকভাবে চালু হলে দেশের নন-লাইফ বীমা খাতে যে নেতিবাচক অবস্থা তৈরি হয়েছিল সেটি দূর হবে এবং ব্যবসার ভলিউম বাড়বে। একইসঙ্গে বীমা পেনিট্রেশন বৃদ্ধিতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখবে নতুন এই পলিসি।

দুর্ঘটনায় ক্ষতিপূরণ নির্ধারণ হবে যেভাবে:

ক) আইডিআরএ’র সার্কুলার অনুসারে এই পলিসির আওতায় বীমাকৃত যানবাহন দুর্ঘটনায় পড়লে এবং এ কারণে কোন যাত্রীর মৃত্যু হলে এককালীন সর্বোচ্চ ২ লাখ টাকা ক্ষতিপূরণ দেয়া হবে।

খ)  আর দুর্ঘটনায় আঘাতপ্রাপ্ত হলে স্থায়ী সম্পূর্ণ অক্ষম হলে জনপ্রতি এককালীন সর্বোচ্চ ২ লাখ টাকা বীমা কাভারেজ দেয়া হবে। আর আংশীক স্থায়ী অক্ষমতা তৈরি হলে তফসিলে নির্ধারিত হারে ক্ষতিপূরণ দেয়া হবে।

গ)  এ ছাড়াও গুরুতর আহত কিন্তু চিকিৎসার মাধ্যমে স্বাভাবিক জীবনে ফিরে আসার সম্ভাবনা থাকলে জনপ্রতি এককালীন সর্বোচ্চ ২০ হাজার টাকা ক্ষতিপূরণ প্রদান করা হবে।

ঘ)  অপরদিকে দুর্ঘটনায় তৃতীয় পক্ষের সম্পত্তির ক্ষতি হলে সর্বোচ্চ ৬০ হাজার টাকা ক্ষতিপূরণ দেয়া হবে।

ঙ)  এ ছাড়াও আদালতের ফি, সালিশ ফি, আইনী প্রতিনিধিত্ব এবং সংশ্লিষ্ট অন্যান্য ফি বাবদ সর্বোচ্চ ১০ হাজার টাকা প্রদান করা হবে।

কিছু পর্যালচনাঃ

১) উক্ত সার্কুলারে যে ভাবে বর্ণিত আছে সেগুলো মূল্যায়ন করলে ধরা যেতে পারে যেমন: i) Three Wheeler (ত্রিচক্রযান): CNG, Rickshaw, Tempoo, ii) Private Vehicle iii) Commercial Vehicle, iv) Class-D যেমন: Crain, Road Roller, Bulldogger, Tractor, Ambulance ইত্যাদির ক্ষেত্রে Act Basic Rate যা আছে তার ৫ গুন প্রিমিয়াম নিতে হবে। ঠিক একই ভাবে প্যসেন্জার ছিল ৪৫ টাকা, কর্তমানে হবে (৪৫x৫) = প্রতি প্যসেন্জার ২২৫ টাকা। ড্রাইভার, হেলপার, কন্ডাক্টর, প্রিমিয়ামে হার ছিল ৩০ টাকা করে, বর্তমানে হবে (৩০x৫) = প্রতিজনে ১৫০ টাকা। যদিও কথাগুলো সার্কুলারের পরিষ্কারভাবে বলা হয় নাই।

২)  Motor Comprehensive বীমা করার ক্ষেত্রে নন–লাইফ ১০৫/২০২৫ অনুযায়ী প্রিমিয়াম ধার্য করতে হবে কিনা সেটা পরিষ্কার ভাবে বলা হয় নাই। কিন্তু উক্ত সার্কুলারে যে ভাবে বর্ণিত আছে সেগুলো মূল্যায়ন করলে ধরা যেতে পারে যে, উক্ত সার্কুলারের বর্ণিত প্রিমিয়াম সংযুক্ত করতে হবে।

৩) মটর লায়াবিলিটি ইন্স্যুরেন্স এর ক্ষেত্রে 5 Tons = 700 but when each additional ton/less ton (+ / -) 10% for Act basic premium নিয়মটি ঠিক থাকবে। কিন্তু নতুন নন-লাইফ: ১০৫ সার্কুলারে কিছুই উল্লেখ করা হয় নাই।

৪) মটর লায়াবিলিটি ইন্স্যুরেন্স এর ক্ষেত্রে বীমা ষ্ট্যাম্প কত টাকা ব্যবহার করতে হবে তা ১০৫ সার্কুলারে কিছুই উল্লেখ নাই। তাই আমারা ধরে নিতে পারি যে, মটর লায়াবিলিটি ইন্স্যুরেন্স এর ক্ষেত্রে ষ্ট্যাম্প পূর্বের ন্যায় ৫.০০ টাকার বীমা ষ্ট্যাম্প ব্যবহার করতে হবে।

তদুপরিও পরিশেষে আমরা বীমা উন্নয়ন ও নিয়ন্ত্রন কর্তৃপক্ষকে অভিনন্দন জানাচ্ছি এই জন্য যে, অনেক সাহস নিয়ে “মটর লায়াবিলিটি ইন্স্যুরেন্স” নামক পরিকল্পটি চালু করেছে। মটর থার্ড পার্টি বন্ধ করা হয়েছিল রাজনৈতিকভাবে এবং সাবেক প্রধান মন্ত্রী শেখ-হাসিনার এক তরফা গোয়ারতুমির কারণে যা কোন ক্রমেই কাম্য ছিল না। 

মোঃ মানসুর আলম সিকদার,
বীমা লেখক